Manglen på lastbilparkering skal ikke længere løses kommune for kommune. Sjællands Vognmandsforening vil have de sjællandske kommuner til at tage initiativ til en samlet sjællandsk indsats for flere og bedre parkerings- og rastefaciliteter til lastbiler.
Foreningen har derfor bedt Kommunekontaktrådet for Region Sjælland (KKR) om at tage spørgsmålet op. Ifølge vognmændene er der tale om en regional infrastrukturudfordring, fordi lastbilerne jo kører på kryds og tværs af kommunegrænser.
Derfor risikerer lokale parkeringsforbud blot at flytte problemet.
- Lastbilparkering er ikke alene et parkeringsproblem – det er en nødvendig del af Sjællands erhvervs- og transportinfrastruktur, siger formand Rene Mitrofanov fra Sjællands Vognmandsforening.
Foreningen foreslår som første skridt en kortlægning af forholdene i de 17 kommuner i Region Sjælland. Den skal blandt andet vise, hvor der allerede er kapacitet, hvor problemerne er størst, og hvor der fremover bliver behov for nye pladser.
Samtidig ønsker vognmændene en vurdering af det fremtidige behov i lyset af nye erhvervsområder, distributionscentre, havne, større vejanlæg og ændrede trafikstrømme.
Ringsted illustrerer meget konkret den problemstilling, som vognmandsforeningen nu forsøger at løfte til regionalt niveau.
Her mødtes kommunens borgmester Andreas Karlsen og repræsentanter for Sjællands Vognmandsforening og DTL i august for at drøfte den lokale mangel på lastbilparkering.
Blandt andet blev Tinvej og Kærup diskuteret. Kommunen har allerede oplevet problemer med lastbiler, der parkerer og tager længerevarende ophold i områder, som ikke er indrettet til formålet.
På mødet var der enighed om, at det ikke er nogen holdbar løsning blot at fjerne lastbilerne fra ét område, hvis der ikke samtidig findes et realistisk alternativ.
Kærup kan blive en del af løsningen. Muligheden for længerevarende lastbilparkering skal undersøges nærmere, herunder konsekvenserne for området.
En eventuel ny plads skal kunne give chaufførerne mulighed for mindst ni timers lovligt ophold og have toiletforhold tæt på parkeringen. En afstand på omkring halvanden kilometer til et toilet blev på mødet vurderet som uacceptabel.
Flere kommuner har problemer
Men Ringsted er langt fra det eneste eksempel.
Sjællands Vognmandsforening peger blandt andet på Kalundborg, hvor lastbilparkeringen ved Stejlhøj nu bliver forbudt, og lastbilerne bliver henvist til at parkere andre steder i og omkring byen. Også andre bysamfund i Kalundborg Kommune har ifølge foreningen behov for offentligt tilgængelig lastbilparkering.
Samtidig er der behov for flere pladser langs de store transportkorridorer. Vejdirektoratet har fx udvidet lastbilparkeringen ved Tuelsø Syd på E20 og etableret yderligere pladser ved Tappernøje Øst på E55.
Foreningen mener derfor, at kommunerne bør se på kapaciteten samlet frem for kun lokalt.
En fælles sjællandsk strategi skal også omfatte det statslige vejnet.
KKR Sjælland kan ifølge vognmandsforeningen være en stærkere fælles kommunal stemme i dialogen med staten og Vejdirektoratet om rastepladser og lastbilparkering langs motorvejene.
Samtidig skal transportbranchen inddrages, så kommunerne får adgang til konkrete erfaringer og data fra virksomheder og chauffører.
Foreningen foreslår desuden, at der udarbejdes fælles principper for både korte hvil, længerevarende parkering, chaufførfaciliteter og sikkerhed.
Parkering skal med i erhvervsplanlægningen
Den regionale indsats handler dermed ikke kun om at finde nogle ekstra parkeringspladser.
- Når nye erhvervsområder etableres, planlægges der normalt for vejadgang, forsyning og øvrig infrastruktur. Parkeringsmulighederne for de lastbiler, som skal betjene virksomhederne, bør indgå i planlægningen på samme måde, siger Rene Mitrofanov.
Foreningen ønsker, at KKR Sjælland ikke blot drøfter de eksisterende problemer, men ser på, hvordan kommunerne frem mod 2030 kan arbejde efter en fælles strategi.
Der blev ikke truffet bindende beslutninger på mødet i Ringsted. Men lokalt og regionalt peger pilen nu i samme retning:
- Lastbilparkering skal betragtes som en del af den nødvendige infrastruktur for erhvervslivet – og problemet skal løses, før manglen på pladser vokser sig større, siger Rene Mitrofanov.
Læs også