Vi forbinder normalt foråret med lys, og i maj måned mindes vi, hvordan vore landsmænd for 81 år siden rev mørklægningsgardinerne ned og brændte dem i gaderne.
Men det henstår fortsat i fuldstændigt mørke, hvorfor transportminister Thomas Danielsen (V) den 18. december 2025 bad Færdselsstyrelsen stoppe med at udskrive vejafgiftsbøder i alle tilfælde, hvor der ikke var tale om grov, bevidst snyd.
Sagen involverer tre ministerier: Transportministeriet, som er ansvarlig for implementering og drift af vejafgiften, Skatteministeriet, som er ansvarlig for det juridiske indhold og provenuet fra vejafgiften, og Justitsministeriet, fordi anklagemyndigheden og politiet står for inddrivelse af ubetalte bøder, og fordi lovgivning i sidste ende hører under Justitsministeriet.
Men ingen af de tre ministerier har besvaret DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND’s anmodninger om aktindsigt i, hvordan det gik til, forud for ministerens stop for bødeudskrivelsen. Magasinet anmodede den 19. februar 2026 om aktindsigt i korrespondancen mellem de tre ministerier fra 1. juli 2025 og frem i spørgsmålet om bøder i forbindelse med vejafgiften. Fristen for at behandle en anmodning om aktindsigt er normalt syv arbejdsdage.
Både Justitsministeriet og Skatteministeriet har nægtet at udlevere de akter, som kunne belyse forløbet, og Transportministeriet har igennem nu tre måneder forhalet behandlingen af sagen og udleveringen af oplysningerne.
Mener, at oplysninger ikke kan udleveres
Justitsministeriet har fremsendt en oversigt over dokumenter, som ministeriet mener er undtaget fra loven om offentlighed, der giver mulighed for at få aktindsigt. Det sker med den begrundelse, at der på tidspunktet “var konkret grund til at antage, at flere ministre havde eller ville få brug for embedsværkets rådgivning i forbindelse med den kilometerbaserede vejafgift.”
Skatteministeriet begrunder sin afvisning med, at “materialet indeholder overvejelser af foreløbig karakter, og at Skatteministeriet skal have mulighed for at udarbejde dokumenter med overvejelser om indretning af lovgivningen uden at risikere, at andre gennem offentlighedsloven har adgang til disse.”
Senest har Transportministeriet den 4. maj 2026, efter i flere omgange at have udskudt svarfristen, meddelt, at ministeriet “har fundet behov for at foretage ny høring af relevante parter.” Ministeriet har udskudt svarfristen til slutningen af maj.
DTL-boss: Hvad skjuler de?
Transportministerens dekret til Færdselsstyrelsen blev først offentligt kendt i februar 2026, da Thomas Danielsen oplyste til Altinget, at han nu gik væk fra “DTL-modellen”, som ministeren navngav de rutinemæssige 9.000 kroner-bøder, som var et resultat af hans eget lovforslag.
Hos DTL mener adm. direktør Erik Østergaard, at branchen og offentligheden bør have indsigt i forhistorien til transportministerens pludselige besked til Færdselsstyrelsen om at standse bødeudskrivningen.
- Når vi ikke kan få oplyst, hvad der er op og ned i det her, klæber mistanken jo til ministeren om, at nogen har advaret ham om, at den fortsatte bødeudskrivning ville give ham og regeringen problemer. Hvad skjuler de inde i ministerierne? Det agter vi at få klarlagt – på den ene eller den anden måde, siger han.
Læs også