Som så mange andre har vi i AutoBude arbejdet målrettet på at effektivisere de administrative opgaver. Vi har fx systemintegrationer med leverandører og kunder og anvender kontorrobotter til bl.a. ordrehåndtering og fakturaaflæsning.
Derfor var det skuffende at opleve, at vejafgiftssystemet blev rullet ud i en form, der både er teknisk tung, administrativt besværligt – og, som vi har oplevet det – direkte fejlbehæftet.
60 biler skulle udstyres med vejafgiftsbokse. Da vi nåede 1. januar, var vi klar. Der var bokse i samtlige biler, og vores systemer var testet og fungerede. Alt så fint ud.
18. februar modtog vi så den første bøde på 4.500 koner. Over de næste tre måneder modtog vi i alt 11 bøder – samlet beløb: 49.500 kroner. 10 af de 11 bøder kom fra det samme kontrolpunkt, og syv af bøderne faldt inden for bare ti dage.
Til sammenligning har vi i samme periode betalt over en million kroner i korrekt vejafgift og gennemført 3.527 vejafgiftstransaktioner.
Flere problemer
Vores problemer var følgende: Alle bokse er tilsluttet fast strøm, men batterilevetiden uden tilslutning er kun én time. Advarsler til virksomheden sendes kun én gang i døgnet, hvilket betyder, at vi typisk først får besked op til 24 timer efter, at problemet er opstået.
Der stilles ingen krav til, hvem der må installere boksen. Det betyder, at bokse kan blive tilsluttet strømkilder, der ikke er stabile, fx kan en sprunget pære tage sikringen.
Vi har oplevet, at GPS-signalet til boksen forsvinder og først genoprettes senere. Der har desuden været manglende dataoverførsel fra udbyderne til Sund & Bælt, der siger, at de bruger “gap closing” til at kompensere, men hvor længe og med hvilken dækning?
AUTOBUDE A/S
AutoBude A/S er en transport- og logistikvirksomhed med hovedsæde i Hedensted og en afdeling i Roskilde. Virksomheden beskæftiger i dag cirka 100 medarbejdere og har 70 biler kørende i Danmark, heraf 60 lastbiler, som er omfattet af vejafgiften.
Rutebilletten som alternativ til boksen er ikke en reel løsning for os. Vi kender ikke på forhånd chaufførens rute, da bookinger sker løbende gennem hele dagen.
Appen er kun udviklet til iPhone. 90 procent af vognmænd bruger Android, bl.a. på grund af lavere pris og systemets fleksibilitet.
Enkle ønsker
Vores ønsker er enkle: Advarsler om fejl og manglende strøm skal komme hurtigt. Ikke med 24 timers forsinkelse. Afviste indsigelser skal begrundes fyldestgørende. Ikke blot med standardsvar. Og der skal være en klar og detaljeret installationsvejledning og en godkendt liste over installatører til boksen, som det er tilfældet i Tyskland.
Færre fejl og udfald på boksene: Og hvis vi fik adgang til boksdata, kunne vi selv sætte automatiske alarmer op ved fx skift fra fast strøm til batteri. Det ville hjælpe os med at overholde reglerne. Vi har fx allerede realtidsdata fra tachograferne.
Et differentieret bødesystem: Lige nu er der ingen forskel på, om en fejl er menneskelig eller bevidst snyd. I andre områder af lovgivningen skelnes der mellem uagtsomhed og forsæt. Hvorfor ikke her? Vi kan i dag få en bøde på 9.000 kroner, selvom vi har installeret bokse korrekt, og fejlen ikke er mulig for os at opdage i tide.
Vi ønsker ikke at undgå at betale vejafgift. Tværtimod. Derfor er det frustrerende at blive straffet med så høje bøder i et system, som, vi samtidig oplever, er fejlbehæftet.
Vi har gjort indsigelser mod alle bøder. Nogle er blevet afvist, resten afventer vi svar på.
Vi vil gerne betale. Vi vil gerne overholde reglerne. Vi mangler bare det system, der gør det muligt.
