Vejafgift: Voldsom bødeovervægt til udenlandske lastbiler

Hele 54 procent af bøderne for ikke at have betalt vejafgift er gået til udenlandske lastbiler. Konkret blev der udstedt 3.989 bødeforlæg til udenlandske lastbiler ud af i alt 7.432 bødeforlæg frem til midten af februar. 

Det viser oplysninger, som DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND har modtaget via aktindsigt fra Færdselsstyrelsen. 

Dermed er de udenlandske lastbiler voldsomt overrepræsenteret i bødestatistikken. Det gælder ikke mindst, når man tager højde for, at de udenlandske køretøjer tegner sig for blot 23 procent af trafikken ifølge oplysninger fra Sund & Bælt, som er ansvarlig for opkrævningen af vejafgift og den digitale kontrol ved en række faste og mobile kontrolpunkter rundt i landet. 

Højdespringeren i bødestatistikken er Polen, som tegner sig for over 25 procent af bøderne til udenlandske køretøjer. Køretøjer fra Tyskland, Holland og Rumænien har tilsammen fået knap 2.000 bøder i perioden. 

DTL: Værre end frygtet 

DTL – Danske Vognmænds adm. direktør Erik Østergaard siger, at den store overrepræsentation af udenlandske køretøjer i bødebunken bør være en øjenåbner. 

- Vi har længe advaret om, at der ville opstå et problem med opkrævning af vejafgift fra udenlandske køretøjer, men de her tal overgår jo selv de mest pessimistiske forudsigelser, siger han og tilføjer, at vejafgiften i den nuværende situation kommer til at overgå problemerne med udenlandske køretøjer på p-afgiftsområdet. 

- Vi har igennem flere år kritiseret myndighedernes manglende justits omkring de ubetalte p-afgifter, hvor vi for flere år siden passerede et antal på 10.000 ubetalte p-afgifter til udenlandske køretøjer, som aldrig bliver opkrævet. Men med vejafgiften er vi oppe i en helt anden størrelsesorden, både når det kommer til antallet af køretøjer og dermed forseelser og ubetalt vejafgift, men ikke mindst i bødestørrelse, siger direktøren med henvisning til, at bøden for ubetalt vejafgift er på 4.500 kroner. Transportministeren vil med et lovforslag fordoble bødestørrelsen til 9.000 kroner fra 1. juli. 

Erik Østergaard mener, situation kalder på alvor og handling hos de ansvarlige politikere. 

- Strakssanktioner er ikke en del af håndhævelsen af vejafgiften. Politiet har ikke fået nogen rolle at spille. Fra 1. juli 2025 skulle Sund & Bælt dog få mulighed for at standse og vende lastbiler ved Storebæltsbroens betalingsanlæg, men der er stor usikkerhed omkring effekten. Alle ved tilsyneladende, at det her ender galt med snyd og store skyldige bødebeløb, så det er kun et spørgsmål om, hvornår regeringen og Transport-, Skatte- og Justitsministeriet får taget sig sammen og gennemfører en brugbar og virkningsfuld håndhævelse, som indbefatter fysisk kontrol, standsning og inddrivelse på stedet, før det skyldige beløb er betalt, siger han.