Vejafgift: Bøder for mere end en halv milliard årligt

Årlige bøder for i alt 560 millioner kroner. Det bliver facit på statens store bødeblok for vejafgifter fremover. 

Sund & Bælt anslår nemlig, at myndighederne fremover vil udskrive 1.200 om ugen svarende til 62.400 bøder årligt for manglende korrekt betaling af vejafgift. 

Det fremgår af oplysninger fra Sund & Bælt, der er ansvarlig for den digitale håndhævelse og opkrævning af vejafgiften, på et dialogmøde med blandt andre DTL i juni måned. 

Bødestørrelsen for manglende betaling af vejafgift er fra 1. juli 2025 fordoblet til 9.000 kroner, og dermed skal myndighederne altså inddrive over en halv milliard kroner i bøder, heraf de fleste i udlandet. 

Bødestak kan blive større  

Imidlertid kan myndighedernes forventede antal bøder være for lavt. Det indikerer tal, som DANSKE VOGNMÆND har modtaget fra Færdselsstyrelsen. De viser, at der i første halvdel af 2025 blev udskrevet i alt 37.000 vejafgiftsbøder. 

Fortsætter bødeudskrivelsen i samme takt i andet halvår af 2025, når vi altså nærmere op på 75.000 bøder. I forhold til fordelingen af bøder er tendensen fortsat den, som vi her i bladet har påvist: At udenlandske lastbiler modtager cirka 2/3 af bøderne, selvom udlændingene udgør under 25 procent af lastbiltrafikken i Danmark. Bl.a. står lastbiler fra Polen, Rumænien og Bulgarien for 1/3 af alle bøder, men betaler kun bøderne i begrænset omfang (se skema til højre). 

DTL kritiserer sagsbehandling 

Erhvervspolitisk chef Ove Holm i DTL fortæller, at DTL har efterlyst en statistik for fejltyperne bag de 1.200 ugentlige bøder for at målrette indsatsen med henblik på at få antallet af bøder ned. Indtil videre uden konkrete resultater, siger han. 

- Hvad angår fejltyper på bøder, har Sund & Bælt oplyst, at det ikke er muligt at fastlægge årsagen til forseelsen, og derfor er det heller ikke muligt at føre den efterspurgte statistik. Dog kan indsigelser mod bøder give en vis indsigt i årsagerne. Derfor opfordrer vi myndighederne til en systematisk indsamling og behandling af oplysningerne fra vognmændene om indsigelser, så vi kan få nedbragt det alt for høje bødetryk, siger han, der samtidig er kritisk overfor bødesagsbehandlingen i  Færdselsstyrelsen: 

- Det er ikke tilfredsstillende, at bøder behandles enkeltvis og ikke i relevante samlede sager, når der er tale om samme fejl på samme boks, som har givet anledning til et antal bøder over flere dage. Der er eksempler på, at samme hændelse har givet anledning til, at én bøde er blevet annulleret og en anden er blevet fastholdt. Det giver ekstra arbejde for alle: vognmand og myndigheder, herunder anklagemyndighed og domstole. 

Efterlyser klare svar om inddrivelse af bøder  

Med henvisning til både myndighedernes forventning til bødefordelingen og tallene fra første halvår i 2025 efterlyser Ove Holm svar om indførelse af vejsidekontroller af udenlandske lastbiler med henblik på at inddrive bøder på stedet. 

- Det er tydeligt, at der bliver en stor udfordring med at få inddrevet en del af bøderne i udlandet. Den problematik kender vi kun alt for godt fra skandalen med p-afgifterne, hvor ministeren nu har smidt håndklædet i ringen. Samtidig ved vi, at danske myndigheder ikke bare uden videre kan få hjælp af deres udenlandske kollegaer til at inddrive bøderne. Og muligheden for at stoppe køretøjerne ved Storebælt er indtil videre i bedste fald fugle på taget. Så det haster altså med konkrete løsninger, understreger Ove Holm.  

Oversigten viser antallet af bøder for manglende betaling af vejafgift og hvor mange af disse bøder, der er betalt, fordelt på lastbilens oprindelsesland i perioden 1. januar - 30. juni 2025. Kilde: Færdselsstyrelsen.