Transportministeren og Folketinget leverer til vognmandserhvervet

- Det er en flot pakke, selv om ventetiden har været lang. Det ser godt ud, og jeg må sige, at minister og Folketing virkelig har leveret til vognmandserhvervet. Vi ser frem til at studere detaljerne, når dimensionsbekendtgørelsen sendes i høring inden for nærmeste fremtid, udtaler DTL-direktøren.  

En stribe store ønsker hos DTL’s medlemmer vil nu blive realiseret med:

• Forøgelse af den maksimalt tilladte totalvægt for to- og tre-akslede lastbiler til hhv. 20 og 28 ton, uanset lastbilernes fremdriftsteknologi
  
  
• Forøgelse af den maksimalt tilladte totalvægt for visse fem-akslede lastbiler fra 40 til 41 ton
  
  
• Forøgelse af den maksimalt tilladte totalvægt for modulvogntog (EMS1) og dobbelttrailervogntog (EMS2) til hhv. 64 ton (+ 4 ton) og 74 ton (+ 2 ton)
  
  
• Understøttelse af forsøgs- og virksomhedsordningen for dobbelttrailere (EMS2)
  
  
• Finansiering af udgifter til varigt vejslid fra 2030 og frem som følge af ovenstående effektiviseringstiltag og forøgelse af den maksimalt tilladte totalvægt for visse syv-akslede vogntog til 58 ton
  
  
• Undersøgelser af udvalgte broers bærevne og/eller højde i samarbejde med branchen og relevante kommuner som følge af den øgede vægt for visse syv-akslede vogntog og øget tilladt højde for lastbiler.

Erik Østergaard:

- Det er også virkeligt godt, at puljen til virksomheders indkøb eller leasing af nulemissionslastbiler og drivmiddelinfrastruktur på depoter samt tilskud til destinationsladning i form af nettilslutning fremskyndes, så der kan søges 323 millioner kroner fra efteråret 2025 og 102 millioner kroner i 2026. Oprindeligt var der jo kun planlagt 125 mio. kroner for i år. 

Aftalen er indgået mellem regeringspartierne og Socialistisk Folkeparti, Det Konservative Folkeparti, Radikale Venstre samt Enhedslisten.