Transportminister Thomas Danielsen sminkede vejafgift med forkerte oplysninger

Mens der var voldsom offentlig og politisk bevågenhed omkring problemerne med vejafgiften, oplyste transportminister Thomas Danielsen (V) ved flere lejligheder overfor Folketinget, at efterlevelsesgraden på vejafgiften for lastbiler var tæt på 100 procent. Det skete bl.a. i maj 2025 i et skriftligt svar til Folketingets Skatteudvalg, hvoraf det fremgik, at 99,56 procent af brugerne havde betalt korrekt vejafgift i uge 15 med en overtrædelsesgrad på 0,44 procent.  

Senere i forbindelse med et åbent samråd i Transportudvalget i september 2025 udtalte transportministeren, at “vi havde forudset en overholdelsesgrad eller efterlevelsesgrad på 99,5. Den seneste måned er opgørelsen af overholdelsesgraden 99,9 procent.” 

Problemet er bare, at man slet ikke kan beregne efterlevelsesgraden. 

Det viser et svar som DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND har modtaget fra Sund & Bælt, som er ansvarlig for opkrævning, digital kontrol og håndhævelse af vejafgiften. Heraf fremgår det, at Sund & Bælt kan beregne overtrædelsesgraden, som er det antal lastbiler, der får en bøde i forhold til, hvor mange gange Sund & Bælts kameraer registrerer en lastbil køre forbi.   

“Overtrædelsesgraden er ikke det modsatte af efterlevelsesgraden, fordi en bøde kun tæller én gang pr. dag pr. lastbil, mens en passage tæller hver gang en lastbil kører forbi et kamera (så den samme lastbil kan tælle mange gange), og Sund & Bælt har ingen måde at matche passager med, hvem der har betalt. Det vides heller ikke, om alle lastbiler, der faktisk har betalt vejafgift, kører forbi et kamera. Det eneste Sund & Bælt med sikkerhed ved er: Hvis en lastbil overtræder reglerne, så har den også haft en passage forbi et kamera. Derfor kan overtrædelsesgraden – men ikke efterlevelsesgraden – beregnes,” lyder det i et svar fra Sund & Bælt på en aktindsigtsanmodning. 

DTL: Systematisk misinformation fra minister  

DTL-Magasinet har spurgt Transportministeriet, hvordan beregningen af efterlevelsesgraden er foretaget. Ministeriet oplyser i et skriftligt svar, at det er Sund & Bælt, der kan lave beregningen af efterlevelsesgraden og at tallene stammer fra sidstnævnte. Derudover oplyser ministeriet, at man grundet valgudskrivelsen har begrænsede muligheder for at svare. 

DTL’s adm. direktør Erik Østergaard kalder oplysningerne fra Sund & Bælt alvorlige i forhold til, hvad transportministeren har oplyst overfor Folketinget. 

- Det er voldsomt kritisabelt, at transportministeren er gået i byen med oplysninger om vejafgiften, som er usande. At opfinde sine egen beregninger, som skydes ned af den ansvarlige myndighed, er et foreløbigt lavpunkt for transportministerens forvaltning af vejafgiften, siger han og henviser til, at ministeren tidligere har hævdet, at forhøjelsen af vejafgiftsbøderne til 9.000 kroner var et forslag fra DTL. Ministeren har dog selv tidligere erkendt, at forslaget ikke kom fra DTL.   

- Det er svært at drage andre konklusioner, end at ministeren i sin tid som politisk ansvarlig for vejafgiften systematisk har misinformeret om helt faktuelle forhold fremfor at påtage sig ansvaret herunder for den manglende opkrævning af bøder til udenlandske køretøjer. Ministeren er givetvis fortid efter valget på tirsdag, men vognmændene må fortsat hver dag trækkes med konsekvenserne af hans manglende politiske ansvarsfølelse, slutter Erik Østergaard.