Opkrævningsfirmaet Euro Parking Collection (EPC) opkrævede parkeringsafgifter for godt fire millioner kroner i perioden 2021-2026. Men efter firmaets honorar var betalt, var der kun knap tre millioner kroner tilbage til statskassen.
Det viser en beregning på baggrund af et nyt svar fra daværende transportminister Signe Munk til Folketingets Transportudvalg.
Samtidig viser svaret, at Færdselsstyrelsen pr. 3. september 2026 havde registreret ubetalte parkeringsafgifter til primært udenlandske lastbiler for 21,3 millioner kroner.
Færdselsstyrelsen har ifølge transportministeren betalt EPC i alt 1.255.528 kroner for arbejdet med at inddrive ubetalte parkeringsafgifter. Da firmaet blev aflønnet med 30 procent af de beløb, det lykkedes at opkræve, svarer honoraret til, at EPC har hentet cirka 4,2 millioner kroner hjem.
Efter betaling af honoraret er der dermed knap 2,93 millioner kroner tilbage til staten.
Vejafgiftsbøder risikerer at gå samme vej
DTL’s adm. direktør Erik Østergaard kalder oplysningerne forstemmende.
- Hvordan havner en myndighed i Danmark i en situation, hvor man betaler knap 1,5 million kroner for at opkræve tre millioner og opgiver at opkræve over 20 millioner kroner?
Han mener, at sagen tjener som en advarsel om, hvordan det kan gå med vejafgiftsbøderne til udenlandske lastbiler.
- Vi risikerer den samme historie med vejafgiften, hvis myndighederne ikke får langt bedre muligheder for at opkræve bøderne fra udenlandske lastbiler. I det fremlagte lovforslag kan myndighederne først gribe ind, når bøderne er endeligt afgjorte og forfaldne. Det er slet ikke godt nok, siger han og fortsætter:
- Hvis en udenlandsk lastbil bliver stoppet uden vejafgiftsboks eller rutebillet, skal den kunne tilbageholdes på stedet, indtil bøden er betalt, eller der er stillet sikkerhed for beløbet. Det skal også gælde, hvis transportvirksomheden har andre ubetalte vejafgiftsbøder, og uanset hvilken af dens lastbiler der bliver stoppet, siger Erik Østergaard.
DTL mener samtidig, at politiet skal spille en langt mere aktiv rolle i kontrollen og inddrivelsen. I sit høringssvar til de foreslåede regler om Færdselsstyrelsens kontrol og opkrævning af vejafgiftsbøder kritiserer DTL, at politiet ikke får en rolle, selv om det råder over både nummerpladekameraer og muligheder for vejsidekontrol.
- Det er helt afgørende, at politiet kommer på banen, og at Færdselsstyrelsen får de nødvendige ressourcer til opgaven. Ellers ender vi med endnu et system, hvor danske vognmænd betaler deres bøder, mens udenlandske transportvirksomheder i praksis kan slippe. Det er konkurrenceforvridende og helt uacceptabelt, siger Erik Østergaard.
Læs også