2025 blev et rekordår på bundlinjen hos vognmændene.
For selvom bl.a. vejafgiften med tilhørende administration og bøder dryssede malurt i bægeret, tegner der sig et gunstigt billede: Vognmændenes resultat pr. beskæftiget steg i gennemsnit fra 79.596 kroner i 2024 til 83.801 kroner i 2025. Det viser DTL’s konjunkturundersøgelse 2026.
Der er således tale om en stigning på fem procent. I et større historisk perspektiv er der også grund til glæde: Resultatet er ifølge konjunkturundersøgelsen det bedste gennemsnitlige resultat siden 2007 og næsten fem gange højere end det absolutte bundniveau i 2009 i halen på den finanskrise, der dengang kostede op mod en femtedel af vognmandsforretningerne livet.
Nøgletal bekræfter fremgang
At vognmændene generelt set har haft fremgang, underbygges af flere nøgletal fra konjunkturundersøgelsen. Således voksede andelen af virksomheder med stigende indtjening fra 36 procent til 49 procent. Samtidig oplevede seks ud af ti vognmandsvirksomheder stigende transportpriser. Sidstnævnte skyldes bl.a. vejafgiften, den forhøjede dieselafgift og en ny overenskomst. Omkostningsniveauet hos vognmændene er dermed steget markant.
Fremgangen er ikke bare “nemme penge”.
Erhvervspolitisk chef i DTL, Ove Holm
Samlet set steg overskudsgraden fra 5,1 procent i 2024 til 5,4 procent i 2025. Se grafen herunder.
Fremgang skyldes tilpasning
Erhvervspolitisk i DTL, Ove Holm, forklarer fremgangen med, at mange vognmandsvirksomheder har godt greb om fx kapacitetsudnyttelse, priser og omkostninger. Han maner dog til besindighed.
- Det er meget positivt, at konjunkturundersøgelsen viser et både hæderligt og forbedret resultat pr. beskæftiget blandt DTL’s medlemsvirksomheder. Men det er ikke nødvendigvis udtryk for, at alle vognmænd stormer frem. Tallene viser, at mange virksomheder har været dygtige til at tilpasse sig et marked med højere omkostninger til bl.a. vejafgift og chaufførløn samt stadig større krav til effektivitet. Hvis omkostningerne stiger, bliver det endnu vigtigere at få mest muligt ud af hver bil og hver chaufførtime. Det handler i praksis om at samle gods og kapacitet bedre, så man undgår tomkørsel og får mere indtjening ud af den samme drift. Fremgangen er derfor ikke bare “nemme penge”, siger han.
Goderne er ujævnt fordelt
Det gennemsnitlige rekordresultat i 2025 er heller ikke et udtryk for, at alle grene af vejgodstransporten har fået del i fremgangen.
Konjunkturundersøgelsen afslører nemlig, at der er væsentlige udsving i, hvor godt de forskellige transporttyper klarer sig. Grus, sten mv. havde det højeste resultat pr. beskæftiget i 2025 med 95.842 kroner, men det resultat er samtidig 16 procent lavere end året før. Byggematerialer m.v. faldt 31 procent til 85.013 kroner, mens kurértransport m.v. fortsat lå lavest med 38.322 kroner.
Ove Holm mener, at de forskellige resultater fordelt efter transporttype ofte kan handle om andet end kørsel fra A til B.
- Vognmandsvirksomheden anno 2025 er for mange ikke kun en lastbil og en transportopgave. Flere tjener i dag penge på meget mere end selve transporten og hjælper kunden med lager, planlægning, kranopgaver eller fleksibel kapacitet. Den type ydelser kan være med til at løfte resultatet, fordi virksomheden sælger en løsning – ikke bare en kilometer. Men for mange andre vognmænd er kampen om marginerne fortsat hård, og mange er pressede af den svage efterspørgsel.
For mange andre vognmænd er kampen om marginerne fortsat hård, og mange er pressede af den svage efterspørgsel.
Afdæmpede forventninger til 2026
Forventningerne til 2026 er svagere end udviklingen i 2025. Kun hver tredje virksomhed forventer stigende indtjening i 2026 mod 49 procent, der oplevede stigende indtjening i 2025. Over halvdelen forventer uændret indtjening som følge af, at de højere transportpriser vil modsvares af højere omkostninger.
Hertil kommer, at en stor del af vognmændene besvarede konjunkturundersøgelsen før USA’s og Israels angreb på Iran i slutningen af februar. Den fortsatte usikkerhed om situationen i Hormuz-strædet og effekten på olieprisen må forventes yderligere at svække forventningerne til 2026, mener Ove Holm.
- 2026 bliver ikke nødvendigvis lettere, uagtet at 2025 var et positivt år. Mange vognmænd forventer fortsat højere priser, men de forventer også højere omkostninger. De seneste måneders voldsomme uro i Mellemøsten vil kun forstærke den tendens. Derfor er det afgørende, at kunderne forstår, at transport ikke kan leveres til gårsdagens priser, siger han.
Læs også
