Dyretransportør vil af med absurd og farlig regel

Klokken er seks en solbeskinnet fredag morgen i Nørre Felding ved Holstebro. En enlig kvie har voldt landmanden problemer, fordi den ikke ville flyttes, så den kunne blive læsset på transporten til slagteriet. Først da den får følgeskab af to andre køer, går den uden videre op i bilen. 

DANSKE VOGNMÆND er taget til det vestjyske for at tale med vognmand og dyretransportør Henrik Andsbjerg fra Vognmandsforretningen H. Andsbjerg ApS om en absurd regel, der, hvis man følger den, udsætter både dyr og mennesker for fare. Reglen, der forbyder at transportere tyre og køer sammen, findes i EU-forordningen om beskyttelse af dyr under transport fra 2005. Forordningen er netop nu under revision i EU-systemet, og Henrik Andsbjerg mener, at det er på høje tid at få fjernet reglen. 

Farligt at adskille dyrene 

- Frem til 2005 kunne vi fint transportere han- og hundyrene sammen, når de var vant til at gå sammen. Og der må vi tilbage til igen. Reglen må være skrevet af folk, som intet kender til flokdyrs adfærd, siger han og fortæller, at han skam har overholdt loven, men det holdt han op med efter en episode, hvor han selv var tæt på at på at komme til skade. 

- Jeg skulle adskille en limousineko og en slagtekalv. Koen gik i panik, sprang ud af lastbilen og stak af. Næste morgen var den selv kommet tilbage til gården, men var død af de kvæstelser, den åbenbart havde pådraget sig. Så holdt jeg med at overholde denne tåbelige regel, siger han, der også nævner et eksempel, hvor en landmand blev hentet med ambulancehelikopter, efter at en tyr gik amok på ham, da den blev alene, inden den skulle på lastbilen. 

I et tredje tilfælde ville en fritidslandmand sende sin tyr på slagteriet. De fik godt nok tyren op i lastbilen, men den vendte rundt og sprang over et højt rækværk ind til køerne i stalden, hvor den kom fra. 

- Jeg har sagt til landmanden, at han må vente med at få tyren på slagteriet, til den kan følges med et af hundyrene, siger Henrik Andsbjerg. 

Han forklarer, at når han overtræder reglen om, at han- og hundyr skal adskilles under transport, så er det jo fordi kreaturer er flokdyr, og derfor risikerer at gå i panik eller blive aggressive, hvis de skilles enkeltvist ud fra deres flok. Til fare for dyr og de mennesker, som skal håndtere dyrene. 

- Derfor skal det naturligvis være tilladt at have han- og hundyr sammen på bilen, hvis de er vant til at gå sammen og vil lide ved at blive adskilt, siger Henrik Andsbjerg. 

Retten nedsatte stor bøde 

Overtrædelse af loven koster umiddelbart vognmanden 12.000 kroner og chaufføren 7.000 kroner i bøde. 

Det var fx tilfældet, da en anden vognmand blev vinket ind til en tungvognskontrol. Om bord var tre køer og en tyr. På forhånd havde landmanden bedt om, at dyrene blev læsset samlet, da tyren blev voldsomt aggressiv, når den gik alene. 

En tilkaldt betjent, angiveligt med styr på dyretransport, mente, at det var helt galt, at tyren gik sammen med køerne. Vognmanden forklarede, at dyrlægerne på slagterierne havde godkendt, at dyrene blev transporteret sammen, fordi dyrene undgår stress, og chaufføren undgår at komme til skade ved at adskille tyren fra flokken. Det lod politibetjenten sig ikke påvirke af. Med beskeden om, at vognmanden jo kunne sagsøge slagteriernes dyrlæger, udskrev han et bødeforlæg på 12.000 kroner til vognmanden. Sagen endte i retten, hvor vognmandens argumenter om dyrevelfærd og farlighed ved adskillelse gjorde indtryk på dommeren, som nedsatte bøden til 3.000 kroner. 

- Selv om dommeren godt kunne købe de faglige argumenter for at overtræde reglerne, mente han, at de var nødt til at dømme for selve ulovligheden, og dermed blev vognmanden dømt som en slags dyremishandler, siger Henrik Andsbjerg. Det bekræfter ham i, at noget er helt galt med reglerne: 

- Ifølge EU-forordningen er det åbenbart bedre, at dyrene lider, end at de går sammen, hvis man skal følge den slavisk og ordret. Det kan naturligvis ikke være rigtigt, og derfor er jeg overbevist om, at de begik en fejl, dengang de senest reviderede transportforordningen i 2005. En fejl, vi i Danmark nu har døjet med i 20 år, siger han.