Kontakt ansvarlig
Erik Østergaard
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Et bredt flertal af Folketingets partier har nu vedtaget akutplanen for elnettet. Samtidig er den politiske forståelse bag blevet til en aftale, hvor alle partierne er enige om, at Danmark står i en akut situation, der kalder på handling nu. DTL - Danske Vognmænd ser ingen grund til at tvivle på den politiske intention med at prioritere transportsektoren.
- For os er det afgørende, at den politiske aftale bliver administreret efter dens klare intention. I akutplanen er transport placeret i kategori 1, mens øvrig elektrificering ligger i kategori 2, og der er fastsat en grænse på 3 MW mellem de to. Derfor kan der heller ikke være tvivl om, hvordan aftalen skal forstås, udtaler adm. direktør Erik Østergaard, DTL - Danske Vognmænd.
I den politiske forståelse om akutplanen er transport specifikt nævnt som kategori 1. Øvrig elektrificering er placeret i kategori 2. Der er samtidig fastlagt en grænse på 3 MW mellem de to kategorier. – Formålet var at sikre fremdrift i elektrificeringen af den tunge transport og den nødvendige ladeinfrastruktur. Den bør respekteres og følges i praksis, siger Erik Østergaard
Transportens omstilling forudsætter adgang til elnettet
Erik Østergaard peger på, at transportbranchen lige nu investerer massivt i nulemissionslastbiler. Udrulningen afhænger derfor af rettidig adgang til elnettet. Usikkerhed om prioriteringen kan derfor forsinke investeringer og den grønne omstilling:
- SVM regeringens beslutning om at indføre en markant stigning i lastbilernes vejbenyttelse i form af kilometerafgiften 1. januar 2025, blev begrundet med at skabe et incitament til grøn omstilling da el-lastbiler rabatteret kraftigt på kilometerafgiften. Men det forudsætter i sagens natur at der er adgang til og kapacitet i elnettet.
- Så hvis Danmark skal nå sine klimaambitioner på transportområdet, kræver det både køretøjer og den nødvendige infrastruktur. Derfor er det vigtigt, at transport fortsat behandles som den prioriterede kategori, som aftalen lægger op til, fremhæver Erik Østergaard.
Efter planen træder loven i kraft 12. oktober. Når lov og bekendtgørelser er trådt i kraft, kan Energinet og netvirksomhederne administrere efter de nye regler, når der næste gang i efteråret skal fordeles kapacitet i elnettet.
