Kontakt ansvarlig
Erik Østergaard
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
DTL – Danske Vognmænd ser både positive og advarende signaler i den kommende koalitionsregerings nye regeringsgrundlag. Ambitionerne om hurtigere elektrificering af den tunge transport, investeringer i energiinfrastruktur og færre administrative byrder er velkomne. Men DTL advarer samtidig mod planer, der kan føre til nye afgifter på vejtransporten.
Elektrificering kræver et stærkt elnet
Regeringen vil sætte fart på elektrificeringen af lastbiler og varebiler og har samtidig varslet en akutplan for elnettet, hvor ny nettilslutning blandt andet skal prioriteres til projekter med betydning for gods, virksomhedernes drift og dansk konkurrenceevne.
DTL’s adm. direktør Erik Østergaard understreger, at omstillingen kun kan lykkes, hvis den nødvendige infrastruktur følger med.
- Det er positivt, at regeringen anerkender behovet for hurtigere elektrificering af den tunge transport. Men grøn omstilling kræver mere end ambitioner. Der skal investeres i ladeinfrastruktur, netkapacitet og stabile rammevilkår, hvis vognmændene skal kunne investere i den nye teknologi, udtaler han.
Erik Østergaard hæfter sig desuden ved, at regeringen vil bede ekspertgruppen om bilafgifter komme med anbefalinger til, hvordan elektrificeringen af lastbiler og varebiler kan accelereres.
Bekymring for nye afgifter
Men samtidig vækker arbejdet med bilafgifter bekymring hos DTL–direktøren.
Ekspertgruppen skal nemlig blandt andet se på, hvordan afgifterne kan afspejle vejtransportens såkaldte eksterne omkostninger, herunder trængsel, luftforurening, støj og belastning af infrastrukturen.
- Når den nye regeringskonstallation taler om transportens eksterne omkostninger, kan resultatet meget vel blive nye eller højere afgifter på vejtransporten. Det vil ramme et erhverv, som hver dag sørger for, at varer når frem til virksomheder og forbrugere i hele landet. I sidste ende vil slutbrugeren komme til at betale, siger Erik Østergaard og peger på, at transportsektoren allerede bidrager væsentligt til statskassen gennem eksisterende afgifter og samtidig står over for store investeringer i den grønne omstilling.
- Regeringens planer om at forhøje befordringsfradraget midlertidigt for at hjælpe borgere, der er hårdt ramt af stigende priser på benzin og diesel indbefatter ikke transporterhvervet. Vognmændene må så må sende regningen videre, og den danske forbruger vil mærke konsekvenserne i sidste ende.
Færre regler vil styrke konkurrenceevnen
Regeringen lægger op til at reducere erhvervslivets administrative byrder med 25 procent frem mod 2035 og vil blandt andet anvende kunstig intelligens til at gøre indberetninger enklere.
Det er et initiativ, som DTL længe har efterlyst: - Alt for mange vognmænd bruger i dag unødig tid på administration frem for at drive virksomhed. Hvis regeringen kan levere reelle forenklinger, vil det være en mærkbar forbedring for især de små og mellemstore vognmænd, siger Erik Østergaard.
Infrastruktur er afgørende for Danmark i balance
Erik Østergaard ser også positivt på regeringens ambition om at styrke udviklingen i landkommunerne gennem investeringer i infrastruktur, bedre rammer for lokalt erhvervsliv og et kommende serviceeftersyn af Infrastrukturplan 2035.
- For vognmændene er effektive vejforbindelser en forudsætning for både vækst, arbejdspladser og forsyningssikkerhed. Hvis Danmark skal hænge sammen, skal varer også kunne transporteres effektivt i hele landet. Derfor er investeringer i veje, energiinfrastruktur og mobilitet ikke blot en udgift, men en investering i dansk konkurrenceevne og sammenhængskraft. Og ikke mindst for beredskabet i krisetider.
