Kontakt ansvarlig
Erik Østergaard
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
DTL - Danske Vognmænd glæder sig over, at regeringen og Dansk Folkeparti både vil sænke dieselafgiften med 1,60 kr. pr. liter ekskl. moms og samtidig opgive planerne om at fremrykke virksomhedernes momsindbetalinger for små og mellemstore virksomheder. Sammen med den planlagte gradvise sænkelse af selskabsskatten vil de to beslutninger styrke danske vognmænds likviditet og konkurrenceevne i en tid med fortsat høje omkostninger.
- Regeringen og Dansk Folkeparti fortjener stor ros for at lytte til de virksomheder, der hver dag holder Danmark kørende. Lavere dieselafgifter i 2027 vil reducere transportbranchens omkostninger, styrke konkurrenceevnen over for udenlandske transportører og dæmpe det prispres, som ellers risikerer at ramme både virksomheder og forbrugere, udtaler Erik Østergaard, administrerende direktør i DTL.
Lavere dieselafgift styrker konkurrenceevnen
En nylig medlemsundersøgelse fra DTL viser, at 43 pct. af virksomhederne oplever, at stigende dieselomkostninger lige nu presser bundlinjen, mens 27 pct. har mistet ordrer som følge af højere transportpriser.
- Når både danske og udenlandske lastbiler i stigende grad tanker i Tyskland eller Sverige frem for i Danmark, mister staten afgiftsprovenu, samtidig med at danske transportvirksomheder mister konkurrencekraft. Derfor er aftalen ikke blot god erhvervspolitik, men også sund økonomisk politik, fastslår Erik Østergaard.
SMV'er slipper for likviditetsindgreb
DTL glæder sig samtidig over, at regeringen vil skrinlægge forslaget om at forkorte små og mellemstore virksomheders betalingsfrister for moms, da de især ville blive hårdt ramt ved en kortere frist.
- Likviditet er ikke et abstrakt regnestykke for en vognmand. Det er penge til diesel, lønninger, vejafgifter, reparationer og investeringer. Derfor er det meget positivt, at regeringen har lyttet til erhvervslivets bekymringer. Staten skal ikke styrke sin egen likviditet ved at trække penge tidligere ud af virksomhederne og påføre dem ekstra renteomkostninger og pres på administrationen, påpeger Erik Østergaard.
Ifølge DTL sender aftalen et vigtigt signal om, at politikerne i det mindste ikke ønsker at gøre det vanskeligere for de virksomheder, der skal investere i både den daglige drift og den grønne omstilling.
- Lavere dieselafgifter næste år og uændrede momsfrister for små og mellemstore vognmænd giver større økonomisk råderum og mere forudsigelige rammevilkår. Det falder på et tørt sted hos vognmændene. Når man samtidig sænker selskabsskatten gradvist til 19 pct., får vi en ansvarlig og erhvervsvenlig aftale, som vil gøre en reel forskel for danske vognmænd og de mange kunder, der er afhængige af en effektiv godstransport, konkluderer Erik Østergaard.
