Myndighedskontrol, vanvidskørsel og administrative byrder fyldte meget, da DTL’s formand, Jens H. Petersen, aflagde beretning på DTL – Danske Vognmænds generalforsamling i Aarhus.
Her advarede han om, at branchen presses af komplekse regler, overlappende kontrol og stigende bureaukrati, som risikerer at ramme virksomhederne skævt.
- Myndighedernes kontrol har udviklet sig fra at være nødvendig til mange steder at være urimelig, sagde Jens H. Petersen.
Ifølge DTL-formanden oplever mange medlemmer parallel kontrol fra flere myndigheder, mens nye regler ikke altid følges af klar vejledning.
- Vi ser parallel kontrol fra flere myndigheder. Vi ser regler, der ændres uden ordentlig vejledning. Vi ser fejl slå hårdt igennem – også når der ikke er tale om snyd, men om kompleksitet. Myndighedskontrollerne skal i højere grad skal være målrettet og risikobaseret. Og den skal bygge på tillid, ikke mistillid, sagde han.
Budskabet var, at kontrol er nødvendig, men at den skal være proportional, sammenhængende og forudsigelig.
DTL-formanden pegede også på den voksende administrative byrde som en af branchens store udfordringer. Ifølge en medlemsundersøgelse, som DTL gennemførte op til det seneste folketingsvalg, oplever 54 procent af medlemmerne dokumentation og indberetninger som den største belastning i hverdagen.
- Det er således en så voldsom byrde, at over halvdelen af jer oplever dokumentation og indberetninger som den største administrative belastning. Særligt myndigheder som Danmarks Statistik og Færdselsstyrelsen blev nævnt som eksempler på områder med tung administration. Samtidig efterlyser medlemmerne lavere afgifter, mindre bureaukrati og enklere regler især i forhold til indberetninger og kontrol, sagde Jens H. Petersen.
Vanvidskørsel rammer tredjeparter
Formanden kom også ind på reglerne om vanvidskørsel, hvor myndighederne siden 2021 har haft mulighed for at konfiskere køretøjer, også når de ikke ejes af føreren.
- Alle tager afstand fra vanvidskørsel, men utilfredsheden går på, at myndighederne i dag kan konfiskere køretøjer, der ejes af tredjemand, sagde Jens H. Petersen.
DTL arbejder sammen med Dansk Erhverv og andre organisationer om forslag, der skal skabe større balance i reglerne, blandt andet gennem bedre forebyggelse og registrering af risikoadfærd hos chauffører.
Samtidig understregede Jens H. Petersen, at virksomhederne også selv har et ansvar.
- Vi har som virksomhedsejere og -ledere en udstrakt forpligtelse til at sikre os, hvem vi lukker ind i butikken. Rekrutteringspresset i branchen øger risikoen for, at der slækkes på baggrundstjek. Men i en tid, hvor chaufførmanglen bliver mere og mere udtalt, er det vigtigt, at vi ikke blot tager fra hylden af dem, der tilbyder sig, uden at tjekke deres baggrund.
Brug for bedre rammevilkår
Ud over bureaukrati og kontrol pegede formanden på ulige konkurrencevilkår, mangel på faciliteter og fortsatte udfordringer med at rekruttere chauffører. Han fremhævede blandt andet behovet for bedre toilet- og servicefaciliteter langs statens veje, mere ensartede konkurrencevilkår og mere fleksible uddannelsesveje ind i branchen.
Afslutningsvis pegede Jens H. Petersen på, at vognmandsbranchen står i et krydspres mellem global usikkerhed, stigende regulering og hårdere kontrolkrav.
- Verden har i den grad været i forandring i det forgangne år, og vi mærker som vognmænd virkningerne af ufred i verden, sagde han og understregede, at DTL’s styrke afhænger af medlemmernes engagement:
- DTL’s politiske gennemslagskraft er afhængig af jer, sagde Jens H. Petersen til generalforsamlingen.
