Ifølge erhvervspolitisk chef i DTL, Ove Holm, vil det afhjælpe mange af de genvordigheder og den store usikkerhed hos chauffører og vognmænd, som vognmændene har oplevet på grund af den automatiske bødeudskrivelse.
DTL ØNSKER VEJLEDENDE KONTROL
Regeringen forventes i marts måned at fremsætte et lovforslag om vejafgift for lastbiler mellem 3,5 og 12 tons fra 1. januar 2027. Allerede nu mener erhvervspolitisk chef i DTL Ove Holm, at kontrollen de første tre måneder bør være vejledende.
- Vi så, hvor galt det gik med bødeudskrivningen fra 1. januar 2025, fordi vejafgiftssystemet samlet set ikke var klar. Belært af erfaringen fra dengang og som anbefalet af den evalueringsrapport, Sund & Bælt har bekostet, mener DTL, at kontrollen de første tre måneder bør være vejledende.
- De 72 timers respit giver mulighed for, at man som bruger kan rette fejlen og betale efterfølgende i tilfælde af fx GPS-udfald, en løs ledning eller manglende strøm til køretøjsudstyret, siger erhvervspolitisk chef Ove Holm.
Han peger på, at rutebilletmuligheden allerede opererer med en løsning, hvor man efterfølgende kan taste den præcise, kørte rute. En evalueringsrapport lavet for Sund og Bælt i efteråret 2025 af Implement Consulting Group fremhæver også denne mulighed.
På mødet med Skatteministeriet og Transportministeriet blev det oplyst, at regeringen arbejder på at graduere bøderne, så det fremover kun er de grove tilfælde af og snyd, der skal straffes med en bøde på 9.000 kroner. Differentieringen af bøder kræver ikke lovændring og vil kunne indføres med kort varsel. Til gengæld er det uklart, hvordan forseelser fremover evt. takseres.
- Vi har ikke fået nogle konkrete tilkendegivelser fra Skatteministeriet om bødestørrelser. Vi har intet problem med, at de åbenlyse snydere fortsat får en bøde på 9.000 kroner, hvis man fx kører uden boks eller rutebillet. Samtidig ønsker vi et stop for “seriebøder”, der i løbet af kort tid giver en unfair ophobning på fem-ti bøder for samme tekniske fejl, siger Ove Holm.
DTL: POLITIET SKAL TILBAGEHOLDE UDLÆNDINGE MED VEJAFGIFTSBØDER
Et lovforslag vil give Færdselsstyrelsen mulighed for at kontrollere ubetalte bøder ved vejsiden. DTL mener dog, at politiet bør deltage for at sikre en effektiv kontrol og opkrævning af vejafgiftsbøder fra udenlandske chauffører. Samtidig ønsker DTL, at kravet om, at bødesager skal være endeligt afgjort ved dom, før et køretøj kan tilbageholdes, bliver fjernet.
Står det til DTL – Danske Vognmænd, skal politiet være med til at kontrollere og tilbageholde udenlandske lastbiler, indtil ubetalte vejafgiftsbøder for hele virksomheden er betalt.
Det budskab kommer, efter Transportministeriet i starten af februar fremsatte et lovforslag, der vil udstyre Færdselsstyrelsen med mulighed for at standse udenlandske køretøjer og opkræve ubetalte vejafgiftsbøder fra 1. juli 2026.
- Det fremgår af lovforslaget, at politiet er såkaldt fordringshaver i forhold til bøder for manglende betaling af vejafgift. Alligevel har politiet hidtil ikke haft nogen rolle i håndhævelsen af vejafgiften. Nu er det på tide at få både politiet og Færdselsstyrelsen på banen, siger adm. direktør Erik Østergaard.
Ingen ekstra ressourcer til Færdselsstyrelsen
Forslaget om at give Færdselsstyrelsen udvidede muligheder for via vejsidekontrol at opkræve vejafgiftsbøder til udenlandske køretøjer kommer efter længere tids pres fra bl.a. DTL om effektiv fysisk håndhævelse og inddrivelse af tusindvis af ubetalte bøder til udlændinge.
Forslaget lægger dog ikke op til at tilføre Færdselsstyrelsen flere økonomiske ressourcer. Tværtimod står der, at “udgifter afholdes indenfor Færdselsstyrelsens eksisterende bevillingsmæssige ramme.”
- Det rejser naturligvis alvorlig tvivl om, hvorvidt Færdselsstyrelsen kan mønstre den nødvendige effektive håndhævelse, når styrelsen ikke udstyres med flere ressourcer, siger Erik Østergaard.
Alligevel er han tilfreds med, at der er politisk bevågenhed omkring problemet, men mener ikke, forslaget er vidtgående nok.
- Det er helt afgørende for DTL, at vi får en markant opstramning i forhold til opkrævning og inddrivelse hos udenlandske skyldnere. Vi mener, at der bør gives hjemmel til at tilbageholde køretøjer, hvis virksomheden har ubetalte bøder og kontrolafgifter, uanset om det pågældende stoppede køretøj har fået en vejafgiftsbøde. På andre områder af færdselsloven bliver du som udlænding tilbageholdt, indtil en bøde er betalt, eller indtil du kan stille passende sikkerhed. Det ønsker vi også skal gælde på vejafgiftsområdet, siger han.
Vil have regel om dom i bødesager væk
En af de væsentlige udfordringer for at standse og tilbageholde udenlandske skyldnere er, at en bødesag skal være endelig afgjort, og at der er faldet dom i sagen. Den bestemmelse vil DTL have fjernet.
- Den manglende opkrævning af ubetalte bøder og afgifter til udlændinge kalder på en omgående løsning. Den nuværende bestemmelse om, at der skal være faldet endelig dom i bødesagerne udskyder muligheden for standsning og tilbageholdelse med flere år, og forhindrer en løsning af problemet. Vi mener, at alle tilgængelige saglige metoder til håndhævelse skal benyttes, og derfor bør bestemmelsen om endelig dom i bødesagerne afskaffes, siger Erik Østergaard.
Læs også