Timingen var velvalgt, og emnet kunne dårligt være mere aktuelt, da NLF var vært for Nordic Logistics Associations (NLA) årsmøde i Oslo den 24.-25. september. Beredskabet og vejtransportens rolle i en krisesituation stod centralt på dagsordenen.
På mødet drøftede repræsentanter fra transportbranchen i hele Norden, myndighederne og forsvarssektoren, hvordan de nordiske lande kan samarbejde tættere, hvis mennesker, materiel og forsyninger hurtigt skal kunne flyttes på tværs af grænserne.
Årsmødet fandt sted få dage efter, Forsvarets Efterretningstjeneste (FE) i Danmark offentliggjorde en ny vurdering af truslen fra Rusland. FE vurderer blandt andet, at Rusland i de kommende måneder vil eskalere sin hybridkrig mod NATO og Vesten.
I Bruxelles er Europas sikkerhed og evnen til hurtigt at flytte militært materiel øverst på dagsordenen. Fra NLA's side minder vi løbende om, at diskussionen handler om andet end blot broer, veje og militære transporter.
For når samfundet og sikkerheden kommer under pres, er vi afhængige af den transportkapacitet, der allerede findes i den civile sektor. Lastbiler, chauffører, værksteder, energiforsyning og digitale systemer holder forsyningskæderne i gang til daglig. De bliver mindst lige så afgørende i en krise.
Forsvaret og myndighederne kan kun flytte materiel og forsyninger hurtigt, hvis den almindelige transport fungerer – også når presset stiger.
Det var også en af de centrale pointer fra NLA-årsmødet. Vi skal blandt andet have bedre overblik over tilgængelig transportkapacitet, færre barrierer ved grænserne og et tættere samarbejde mellem myndigheder, forsvar og transportvirksomheder.
Derfor er det også positivt, at By-, Land- og Transportministeriet i Danmark nu etablerer et fast Beredskabsforum for godstransport. Forummet skal styrke dialogen, informationsdelingen og koordineringen mellem myndigheder og gods- og logistiksektoren. Ministeriet fremhæver selv godstransportens betydning for, at blandt andet medicin, mad og andre kritiske forsyninger kan komme frem under alvorlige hændelser.
Det danske initiativ passer godt ind i den bredere europæiske dagsorden. Beredskab handler ikke kun om fysisk infrastruktur. Det handler også om de virksomheder og medarbejdere, der skal få transporterne til at fungere i praksis.
Det kræver, at transportsektoren tænkes ind i planlægningen, før en krise opstår. Vores finske venner har årtiers erfaring med dette og er et eksempel for resten af Norden. Her er transportvirksomheder og vognmænd en integreret del af beredskabet.
For Europas robusthed skabes ikke kun på møder i Bruxelles eller i nationale beredskabsplaner. Den skabes også hver eneste dag ude i de transportvirksomheder, der holder samfundet kørende.
