Krav om ny smart tachograf i nye lastbiler

I løbet af de næste par år skal de gamle tachografer skiftes ud og erstattes af den såkaldte Smart Tachograf generation 2 version 2, hvis man vel at mærke fortsat vil kunne krydse grænser med sine biler. 

Ifølge underdirektør Frank Davidsen fra DTL betyder den nye tachograf en hjælp til de ærlige vognmænd og chauffører, mens det for de mindre ærlige fremover bliver vanskeligere at slippe godt fra manipulationer med tachografen og overtrædelser af køre-og hviletidsreglerne. 

Senest i august næste år skal myndighederne således kunne fjernaflæse forbikørende biler trådløst for evt. manipulationer af bilernes tachografer samt om chaufførerne overholder køre- og hviletidsreglerne. Derudover letter tachografen myndighedernes kontrol af tredjelandskørsel, cabotagekørsel og udstationering af chauffører. 

Ifølge Frank Davidsen er den nye tachograf først og fremmest interessant for vognmænd, hvis biler fra tid til anden krydser landegrænserne. 

- For dem kan det blive dyrt, hvis de glemmer at overholde datoerne for skiftet til den nye tachograf, for så kører de i juridisk forstand uden tachograf udenfor landets grænser. Reglen gælder, bare man skal på én tur uden for Danmark. Men kommer man aldrig uden for landets grænser, kan man i princippet køre videre med de gamle fartskrivere, siger han, der råder vognmanden til at planlægge en nødvendig udskiftning til  Smart Tachografen version 2 i god tid inden deadline (se datoer herunder). 

- Det mest optimale tidspunkt er at skifte tachografen samtidig med et lovpligtigt to-års eftersyn, da man her sparer udgifter til en ekstra kalibrering. Yderligere kan det også frygtes, at den nye tachograf vil være i restordre hos producenterne, da efterspørgslen på den nye Smart Tachograf i Europa forventes at være høj, siger Frank Davidsen. 

Lettelser for chaufførerne 

En af nyskabelserne i den nye tachograf er, at den indeholder et kort med landegrænser. Det betyder, at vognmænd og chauffører slipper for at skulle holde ind for at registrere landekode i tachografen, når man krydser en landegrænse. 

- Man skal dog stadig manuelt angive sit startland, når arbejdsdagen begynder og sit slutland, når arbejdsdagen er forbi. En ny og bedre hjælpefunktion sørger for at foreslå både startland og slutland, som man så bare skal bekræfte med et tryk, hvis man ellers er enig, siger Frank Davidsen. 

Den nye tachograf indeholder også en bluetoothfunktion, som også er relevant for chauffører og vognmænd, der kun kører indenfor landets grænser. Med den kan chaufføren via en app på mobilen efterregistrere data, som man før ville skulle indtaste manuelt. 

- Når førerkortet ikke er i tachografen, opstår kravet om efterregistrering. Har du fx gået på lageret eller kørt i varebilen, holdt hvil, pauser eller andet, så taster du det ind i app’en på mobilen. Når du så sætter dig op i lastbilen for at starte dagens tur og sætter førerkortet i, bliver du præsenteret for spørgsmålet om, efterregistreringer skal overføres. Svar ja, og du er klar til at køre. Det er en stor forbedring i forhold til før, hvor man skulle taste disse data manuelt ind i tachografen, siger Frank Davidsen.