Vognmand: For få p-pladser i hverdagen
Kommer du til en af statens rastepladser langs motorvejene for at holde dit daglige hvil efter kl. 16, er der for det meste optaget, og du er henvist til at holde ulovligt parkeret eller køre videre, hvis køre-hviletiden ellers tillader det, lyder det fra vognmand Tom Hansen.
Et polsk vogntog cruiser langsomt gennem rastepladsen Skærup Øst på jagt efter et sted at holde. Chaufføren spejder rundt og beslutter sig så for at køre videre ud af afkørslen til motorvejen.
- Du skal se, han holder nok i nødsporet længere ude. Det gør de ofte, hvis de ikke kan finde et sted inde på rastepladsen, siger vognmand Tom Hansen med et lille smil.
DANSKE VOGNMÆND har sat Kalundborg-vognmanden, der også er en af talsmændene for DTL’s selvkørernetværk, stævne for at få syn for sagn, når det gælder problemerne med at finde steder at holde hvil for de tunge køretøjer.
Allerede ved 17-tiden er rastepladsen fuldt optaget. Mange holder ulovligt. Men som timerne går, vil flere og flere lastbiler klumpe sig sammen og få afgiftshilsener fra Færdselsstyrelsen i forruderne, hvis kontrollanterne kommer forbi.
Stressende usikkerhed
Usikkerheden om, hvorvidt der er et sted om aftenen, hvor han kan holde sit hvil, stresser Tom Hansen og andre, der som ham tilbringer alle ugens hverdage i bilerne.
- Folk, som ikke kører fra mandag morgen til fredag aften, har nok svært ved at sætte sig ind i den stress, det medfører ikke at vide, om du trygt og roligt kan holde dit daglige hvil. Men det er altså en daglig stressfaktor, siger han med tanke på planlæggerne på kontorerne i København.
- Jeg prøver allerede om morgenen at planlægge min kørsel, så jeg kan holde fyraften på en af rastepladserne ved motorvejen. Men alt for ofte er planlægningen forgæves. Hvis planen ellers holder, er alle pladser optaget, når jeg ankommer til pladsen. Og så har jeg ikke andet valg end at holde ulovligt og satse på, at Færdselsstyrelsens kontrollanter ikke kommer forbi den nat.
Tom Hansen er ovenikøbet heldigere end de fleste. Han kører fast for DLG, og ofte kan han derfor holde sit daglige hvil hos en af DLG’s afdelinger.
Forskelsbehandling
DANSKE VOGNMÆND har gennem flere år dækket de store udfordringer, som myndighederne har med at inddrive ubetalte p-afgifter fra udenlandske chauffører og vognmænd. For Tom Hansen er det værste egentlig den forskelsbehandling, der sker, fordi han ikke kan vælge at undlade at betale afgifterne, som de udenlandske kolleger kan og konsekvent gør.
- De udenlandske chauffører ved alt om, at det ikke har konsekvenser for dem at holde ulovligt på rastepladserne. De tager hilsenen i forruden, krøller den sammen og smider den væk sikre på, at de aldrig kommer til at betale den alligevel. Vi andre derimod har jo ikke noget valg. Vi må betale, for ellers kommer Gældsstyrelsen efter os.
Tom Hansen bebrejder egentlig ikke de udenlandske kolleger for noget.
- De har jo ligesom jeg brug for at holde hvil, og det er jo ikke deres skyld, at den ulovlige parkering ikke har konsekvenser for dem, siger han.
For få p-pladser
- Hovedproblemet er egentlig ikke bøderne for at holde ulovligt. Hovedproblemet er, at der ikke er pladser nok, samtidig med, at vi skal overholde køre-hviletidsreglerne. Det betyder jo, at uanset, hvad vi gør, så overtræder vi en eller anden regel, p-reglerne eller køre-hviletidsreglerne. Det er ikke en situation at sætte professionelle mennesker i.
Udvidelsen af antallet af p-pladser i de senere år har hjulpet en smule på p-problemerne ved Vejle. Rastepladsen Skærup Vest, som ligger ved E45’s sydgående spor, udvidede i 2023 med 52 ekstra p-pladser til de tunge køretøjer. Så her er der enkelte ledige pladser den 20. maj ved 18-tiden, da DANSKE VOGNMÆND lægger vejen forbi. Men også her vil der være overbelægning, som aftenen skrider frem, forudsiger Tom Hansen.
Ud over at anlægge flere p-pladser til lastbilerne efterlyser Tom Hansen en mere praktisk og fleksibel indretning af de allerede eksisterende parkeringsarealer på rastepladserne.
- En stor del af året står de mange p-pladser til personbiler gabende tomme. Hvorfor ikke tillade de tunge køretøjer at parkere der - om ikke andet så i hverdagene? spørger han og fortsætter:
- Det er en både smart og billig løsning, der vil løse en del af kapacitetsproblemerne og spare mig og mine kolleger for en del p-afgifter.
Som samtalen med Tom Hansen skrider frem, kører flere og flere lastbiler ind på pladsen. Og ganske rigtigt: I nødsporet i udkørselsrampen fra Skærup Øst holder det polske vogntog og to andre vogntog parkeret for natten.
