Vognmænd dumper kommunal service

Måske er der ikke stemmer i at sikre gode forhold for den tunge trafik i kommunerne? 

Spørger man DTL’s medlemmer til den kommunale service i forhold til den tunge trafik, er de gennemgående svar nemlig meget kritiske. Det fremgår af en rundspørge blandt DTL-medlemmerne, som DANSKE VOGNMÆND har gennemført op til kommunalvalget den 18. november. 

Værst står det til, når det gælder kommunernes indsats for at holde de kommunale veje fri for grene fra vildtvoksende buske og træer. Kommunerne skal dels selv klippe og beskære langs kommunens veje, dels skal de føre tilsyn med, at private også klipper og beskærer. Men hele 77 procent af de adspurgte vognmænd betegner den indsats som “dårlig” eller “meget dårlig”. 

Nogle steder er beskæringen så mangelfuld, at to biler ikke kan passere hinanden.

- Møder jeg en anden bil, skal en af os eller begge to helt ud i kanten. Hvis der så er grøfter, og det har været regnvejr, så vil jeg altså helst ikke derud, og det vil den anden jo heller ikke. Så ender det med at én af os må bakke, til vejen er bred nok til, at vi kan komme forbi hinanden, siger han.

- Nu har jeg så givet dem to specifikke veje, hvor grene hænger ud og generer trafikken. Så må jeg tjekke, om der er sket noget næste gang, jeg kommer forbi. Udfordringen er, siger de hos kommunen, at hvis det er en privat lodsejer, så er det jo ham, der skal beskære. Han skal have tre påbud om at gå ud og skære, og det tager sin tid. Jeg har en mistanke om, at de ikke giver de private lodsejere besked. Jeg ved jo ikke, om det er rigtigt, men jeg synes bare ikke, der sker noget, siger Jan Bergmann Scheuer. 

Op ad bakke at få kommunerne til at rykke 

I DTL arbejder erhvervspolitisk chef Ove Holm dagligt med at få de offentlige myndigheder herunder kommunerne til at arbejde for at fremme transporterhvervets muligheder for at gøre sit arbejde så effektivt som muligt. Og det er ofte op ad bakke, indrømmer han. 

- Kommunerne slås jo om at tiltrække erhvervsliv og arbejdspladser, men mange gange virker det som om, de glemmer, at erhvervsmæssig aktivitet kræver transport til og fra virksomhederne med lastbiler og mulighed for at komme rundt på de små veje, siger Ove Holm og fortsætter: 

- Chaufførerne i lastbilerne skal overholde køre-hviletidsreglerne og er derfor tvunget til at holde ind med regelmæssige mellemrum for at afholde de lovpligtige hvil. Det er derfor helt uforståeligt, at mange kommuner begrænser eller helt afskaffer parkeringsmuligheder for de tunge køretøjer og dermed gør transportarbejdet endnu sværere, end det er i forvejen. Vi har tværtimod brug for mange flere parkeringsmuligheder rundt om i kommunerne, siger han. 

- I DTL er vi meget af tiden optaget af de statslige rammebetingelser for erhvervet. Men vi er også opmærksomme på, at kommunerne har deres del af ansvaret for, at det lokalt er til at drive forretning som transportvirksomhed.