Konkurrenceevne, forenkling og sikkerhed har stået helt centralt på EU’s dagsorden i året, der gik.
Der er efterhånden bred enighed blandt EU-landene om, at EU har haft for travlt med at regulere fremfor at skabe gode vilkår for virksomhederne i Europa. Mængderne af rapporterings-krav er vokset, mens lovgiverne har glemt at fokusere på Europas konkurrenceevne. Det har ikke mindst gjort sig gældende i forhold til nye bæredygtighedsrapporteringskrav, som også har haft udsigt til at ramme vognmændene.
Derfor var det glædeligt, da Europa-Parlamentet for nylig stemte for et forslag, der skal reducere rapporteringsbyrderne for virksomhederne - den såkaldte Omnibus 1-pakke. Afstemningen var samtidig også et opgør med de sidste fem års klimapolitik, hvor et grønt flertal af parlamentarikerne har stemt en lang række vidtgående forslag igennem.
Det tyder på, at der nu er et nyt og mere pragmatisk flertal i Europa-Parlamentet. Den pragmatisme efterlyses ikke mindst i forhold til et kommende EU-forslag kaldet Clean Corporate Fleets om grønne bilflåder i Europa.
Kommissionen barsler nemlig med lovgivning, der skal indføre kvoter for el-lastbiler, så transportører og kunder skal have en vis andel af el- eller brintlast-biler i deres bilflåde. Det er endnu uklart, i hvilken form og i hvilket omfang private virksomheder vil blive ramt.
NLA tager klar afstand fra den slags planøkonomiske tiltag. Det giver ganske enkelt ikke mening at pådutte vognmænd at investere i nulemissions-last-biler, når forudsætningerne for at drive forretning med dem fortsat ikke er til stede.
Den holdning står vi heldigvis ikke alene med, og sammen med søsterorganisationer i Europa har IRU sat gang i en underskriftindsamling, der skal sende et klart signal om, at branchen afviser forslaget. Kommissionen forventes at fremlægge sit forslag først i december, og derefter begynder arbejdet med at påvirke forslaget i en mere erhvervs-venlig retning.
Et andet emne, der fylder, er beredskab og militær mobilitet. Europa-Kommissionen præsenterede i november en omfattende pakke om militær mobilitet, der skal sikre hurtigere og mere smidige transporter i krigs- og krisesituationer. Formålet med pakken er at skabe fælles regler og procedurer, der gør det lettere at flytte militært materiel på tværs af EU. Samtidig skal nødforanstaltninger styrke beredskabet og sikre uafbrudte transporter, når det gælder.
NLA ser initiativet som en oplagt mulighed for også at fjerne de barrierer, der hæmmer transporten i fredstid. Samtidig er der et markant potentiale på chaufførsiden. Militæret uddanner hvert år et stort antal chauffører, som i dag ikke naturligt glider over i civil godstransport. Det her kan blive en løftestang for at få flere militæruddannede chauffører over i vores branche og hjælpe på chaufførmanglen.
