Minister: Polen skal ikke bestemme i Danmark
EU’s vejpakke vil i sin foreliggende form være et stærkt våben til bekæmpelse af nogle af de forretningsmetoder, som blev udstillet med Kurt Beier-sagen. Det forklarer transportminister Ole Birk Olesen (LA).
DTL Magasinet møder transportministeren på hans kontor på Slotsholmen dagen efter, at han er kommet hjem fra forhandlingerne om EU’s vejpakke i Bruxelles med sine EU-kollegaer. Én af ministerens pressemedarbejdere er med til at holde styr på tiden, men Ole Birk Olesen (LA) har god tid til at fortælle detaljeret om de netop overståede forhandlinger og deres betydning.
- Du har som minister fået anerkendelse og ros for udfaldet af forhandlingerne om Vejpakken i Rådet. Hvor mener du, aftrykket bliver størst i forhold til vejgodstransportbranchen herhjemme?
- Forhandlingen var en stor succes. Vi kom med nogle klare danske synspunkter, som i meget høj grad blev imødekommet. Også i højere grad end man kunne have håbet på for et halvt eller helt år siden. Da vejalliancens lande holdt sammen, og en mulighed for at overtale nogle af ”midterlandene” viste sig, kunne der skabes et flertal for den samlede vejpakke. Det lignede i store træk det udmærkede kompromis, som var blevet fremlagt tidligere, men heldigvis uden opblødning af forbuddet mod at afholde det lange regulære ugehvil i førerhuset og til gengæld med cabotagereglerne for vejdelen af kombineret transport.
- Forhandlingerne rammer lige lukt ned i debatten omkring Kurt Beier Transport A/S og den generelle problemstilling om social dumping. Får udfaldet af de forhandlinger, du har deltaget i, en konkret effekt i forhold til bekæmpelsen af den slags forhold i Danmark?
- Vejpakken har nogle elementer, som vil være med til at forhindre den her måde at benytte filippinske chauffører på. Et helt afgørende element er fx, at arbejdet skal tilrettelægges, så chaufføren hver fjerde uge kan vende hjem til sit eget land eller det land, hvor virksomheden har hovedsæde. Det vil have betydning for en lignende sag, for det var ikke mit indtryk, at filippinerne i Padborg var hjemme. Hverken i Polen eller Filippinerne.
- Og så kan vi her i Danmark lade vejdelen af kombineret transport omfatte af cabotagereglerne, hvis vi ønsker det, og det gør vi. Vi fik jo det indtryk, at de filippinere lå og kørte vejdelen af kombineret transport ret systematisk. Men der vil vi nu kunne sige, at det kan man altså kun gøre fem dage, og så har man efterfølgende en karensperiode på fem dage. Det vil dæmme op for brugen af filippinske chauffører.