Formandskab kigger på vægt og dimensioner
Selvom fokus i høj grad er på sikkerhedsspørgsmål under det danske EU-formandskab, bliver transporten ikke glemt, skriver direktør Torsten Laksafoss Holbek, Nordic Logistics Association (NLA).
Den 1. juli overtog Danmark EU-formandskabet. Det sker midt i en tumultarisk tid med krigen i Ukraine, et amerikansk lederskab, som skaber usikkerhed på verdensmarkederne og et Kina, som presser Europa. Danmark har derfor sat fokus på sikkerhed og konkurrenceevne under sit formandskab, som løber i andet halvår af 2025.
Der er dog også fokus på de transportrelaterede sager, som optager NLA og vognmændene. Det fik vi syn for, da transportminister Thomas Danielsen (V) gæstede Europa-Parlamentet i midten af juli for at fremlægge Danmarks prioriteter for transportområdet.
Han fortalte blandt andet, at Danmark lægger sig i selen for at opnå en endelig aftale for opdaterede regler for vægt og dimensioner.
Åbent brev til EU-landene
Det hilser NLA velkomment, da forhandlingerne går trægt. For at sætte skub i processen, sendte NLA i juli måned et åbent brev til EU-landene sammen med bilfabrikanterne (ACEA) og vores venner fra de franske (FNTR), tyske (BGL) og hollandske (TLN) vognmandsorganisationer.
I brevet peger vi på, at forsinkelsen i vedtagelsen af et revideret direktiv om vægt og dimensioner bidrager til den langsomme markedsudbredelse af nul-emissionskøretøjer. Batteridrift koster på nyttelasten og fylder mere i længden. Derfor er det helt afgørende, at branchen får mulighed for at køre med højere vægte med batteridrevne lastbiler for at hjælpe den grønne omstilling på vej. Samtidig understreger vi med brevet, at vi skal bevare vores nordiske model for grænseoverskridende transport og muligheden for at køre med større modulvognskombinationer både nationalt og mellem landene i Norden.
For at sætte ekstra fut under de igangværende forhandlinger havde NLA sammen med DTL arrangeret, at transportattachéerne fra de 27 EU-ambassader besøgte Danske Fragtmænds terminal i Taastrup i slutningen af juli. Besøget skete i samarbejde med det danske EU-formandskab, og den store delegation fik også en rundvisning på terminalen med fremvisning af modulvogntog og ladefaciliteter.
Fokus på sikkerhedspolitikken
Sikkerhedsdiskussionen fylder også i EU’s transportpolitik. I det nye syvårige EU-budget, som Europa-Kommissionen fremlagde midt i juli, var der således afsat knap 18 milliarder euro til militær mobilitet. En tidobling fra den seneste periode. I NLA har vi startet dialogen med forsvarsmyndig-
hederne på politisk niveau. Det handler blandt andet om at få et overblik over vores mulige bidrag til det civile beredskab og forståelse for, under hvilke betingelser vi kan indlede samarbejde med forsvarsmyndighederne. Her spiller vægt og dimensioner også en rolle, da det igen illustrerer behovet for, at
vi kan køre grænseoverskridende uden nationale barrierer, som vi desværre også oplever i Norden.
Det danske EU-formandskab kommer også til at sætte gang i arbejdet med synspakken og opdaterede regler for syn af lastbiler. Derudover har man ambitioner om at komme videre med forslaget om at skabe et nyt system til at dokumentere transportrelaterede emissioner.
NLA følger begge sager tæt.
