Nyheder

Folketingsvalg 24. marts 2026: Hvad vil partierne?

I slutningen af februar udskrev statsministeren valg til Folketinget d. 24 marts. Vi har spurgt otte transportordførere, hvordan de vil handle på nogle af vognmændenes vigtige dagsordener.

Claus Djørup : clausdj@newmail.dk

Niels Møller Madsen

2. marts 2026

SOCIALDEMOKRATIET: Ro om afgifter

Transportordfører Thomas Jensen (S) (genopstiller ikke)

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
Det har vi ingen planer om.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Jeg er altid rede til at se på, om arbejdsgangene kan lettes, så man kan fokusere på det, man er sat i verden for, nemlig at drive transportvirksomhed. Ret endelig henvendelse til Virksomhedsforum i Erhvervsministeriet, hvor man kan tage unødvendigt bureaukratiske regler op, og de skal fjernes, hvis de ikke kan forklares og forsvares.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Vi har ingen planer om at ændre i afgifter. Vi har imødekommet erhvervet ved graduering af vejafgiften og puljeordninger.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften? Socialdemokratiet mener, at vejafgiften er kommet for at blive, og derfor har vi ingen planer om at afskaffe den. Lad os nu se, hvordan den virker på længere sigt.

VENSTRE: Grøn omstilling også for mindre vognmænd

Transportordfører Peter Juel-Jensen

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
Den grønne omstilling er afgørende for at komme i mål på klimaområdet. Vi har i flere omgange afsat midler til det, men hvorvidt alternative drivmidler skal fritages for afgifter er en større debat, der kræver større forarbejde ovre i Skatteministeriet, for man kommer ind i støttereglerne. En analyse har tidligere vist, at det er muligt at afgiftsfritage biogas, hvor der i forvejen ikke modtages støtte. Jeg vil gerne holde døren på klem, for det er relativt svært at komme i mål med vore ambitioner i transportsektoren, så derfor skal man bruge alle muligheder.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Ja. Vi har fjernet omkring 50 % af love og regler på Transportministeriets område. Vi har vist vejen for at reducere bøvl og byrder for vognmænd og transporterhvervet generelt. Derfor fylder arbejdet inden for EU meget især for mit parti. Vi har fået meget ud af arbejdet med vægt og dimensioner – mere er lagt over på motoren. Vi må erkende, at syd for grænsen er det ikke muligt at køre store modulvogntog, men vi skal ikke stoppe her. Vi skal hele tiden udfordre tingene.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Det er allerede sådan, at vejtransportens omkostninger mindskes i takt med den grønne omstilling. F.eks. er der højere afgift på diesel i dag, og den km-baserede afgift er differentieret efter lastbilernes CO2-udledning. Vi skal øge incitamenterne til den grønne omstilling af vejtransporten, og det går fint ind i princippet om, at forureneren skal betale. Vi skal sørge for, at det kan betale sig for den enkelte vognmand at have en up to date vognpark. Det skal også kunne mærkes økonomisk, når der kommer nye krav. Vi er tvungent til at sikre, at også mindre vognmænd succesfuldt kan omstille sig til el og at der er et ladenetværk. Det skal også være muligt at oplade firma-, vare- og lastbiler hjemme ved husstanden. Energinet er bagud, så vi skal indtænke alle muligheder.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?

Jeg er enig med transportministeren. Der er i dialog med branchen om at gå væk fra en model, hvor alle overtrædelser straffes med en bøde på 9.000 kr. Vejafgiften forsvinder ikke, som Folketinget er sammensat også efter valget. Derfor er det et vigtigt skridt, at transportministeren er i dialog med branchen om, hvordan man får mest muligt ud af denne afgift. Det ville være godt, hvis pengene kommer tilbage til grøn omstilling, så mindre virksomheder i landdistrikter også har en mulighed for at følge med i den grønne omstilling. Hvis der på et tidspunkt kun produceres ellastbiler i Europa, så kan emissionslastbiler ikke komme ud at køre. Jeg er åben over for, at en afgift, som skal være adfærdsregulerende, også reelt er det.

DANMARKSDEMOKRATERNE: Fokus på alternative brændstoffer

Transportordfører Kenneth Fredslund Petersen

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
Ja, de skal fritages for afgifter.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
I høj grad.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Ja, og med mere fokus på fremstilling af grønne alternativer som HVO, biogas, brint og alt muligt andet. Man skal satse flere penge på produktionen af alternative brændstoffer frem for at straffe vognmænd for ikke at omstille. Vi er nok nødt til at se på statsstøtte. Der gælder det samme som i forhold til flytrafikken. Luftfartsbranchen vil rigtig gerne omstille, men det er ligesom hønen og ægget. Skal man lave lange kontrakter på brændstof, der koster syv gange så meget som jetfuel nu, vel vidende at det vil falde markant over de næste 10 år, eller skal man finde en middelvej, hvor man støtter produktionen...

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?
Den skal afskaffes, hvis det står til mig. Hvis man vælger at fastholde vejafgiften, skal de penge gå til at understøtte omstillingen, så vognmændene har en reel chance. Disse lastbiler er stadig afsindigt dyre.

LIBERAL ALLIANCE: Afskaf vejafgiften og brug dieselafgiften

Transportordfører Jens Meilvang

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
Ja, det kunne godt være en god idé. Jeg har ikke finansieringen på plads, men vi kunne godt se os selv i det.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Ja. Vognmænd skal nærmest have ansat folk til at tage sig af det. Vi har fået afskaffet noget lovgivning, men vi kunne godt gøre meget mere.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Ja, de skal mindskes. Vi var imod km-afgiften, fordi den reelt ville gøre det dyrere at producere uden for de større byer.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?
Hvis man skulle gøre noget, så var det meget mere enkelt at lave en form for dieselafgift, så man var fri for registrering osv., som man nu har stort bøvl med, og som er dyrt for både staten og i særdeleshed for den enkelte vognmand.

MODERATERNE: Grøn omstilling skal betale sig

Transportordfører Peter Have

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
Det kommer an på, om det kan blive til en økonomisk god forretning. Staten skal levere kompensation, for ellers bliver priserne for høje. Vi skal gøre det, hvis det kan være med til at nedbringe så meget CO2, så det gavner muligheden for at blive CO2-fri, men vi skal have nogle undersøgelser på, om det overhovedet er rentabelt.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Moderaterne vil gerne være med til at fjerne unødvendigt bureaukrati i alle faggrupper. Kan vi gøre det ved hjælp af teknologi, så skal vi gøre det.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Det gælder for Christiansborg at sørge for, at vognmanden kan se en business case i at gå fra diesel til el lad os sige ved at gå i break-even på to eller tre år, hvis man ønsker, at det er elbiler, der kører rundt i den tunge transport for at nå vores klimamål.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?
Der er stor appetit på Christiansborg på at kigge ind i road pricing på alle niveauer. I Moderaterne siger vi, at det ikke skal være dyrere at være dansker, så road pricing for privatbilismen skal kompenseres på anden måde. Det er fint nok, at den, som bruger vejene meget, i myldretid og hvor der er trængsel, også betaler for det.

KONSERVATIVE: Støt korrekt adfærd

Transportordfører Joachim Hoffmann-Petersen

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Det helt store problem det seneste år har været indkrævning af afgifter på lastbiler og de mange bøder, der er blevet uddelt på aldeles urimelig vis på grund af dårlig teknologi og slendrian fra ministeriets side. Det er blevet bedre, men det er endnu ikke i mål.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Generelt vil vi gerne støtte, at folk gør det rigtige og fornuftige, så vi vil gerne støtte, hvis folk har den korrekte adfærd. Vi har ingen intention om at straffe og øge omkostningerne for dem, der kører grønt om man så må sige, men jeg har ikke lige penge i baglommen til at gøre det billigere for dem

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?
Vi var imod vejafgiften, da den blev indført, så den ser vi gerne aflyst og udfaset. Den er i øvrigt blevet opkrævet på ekstrem problematisk vis med massevis bøder på et urimeligt grundlag.

ALTERNATIVET: Vejafgiften er for lille

Transportordfører Christina Olumeko (genopstiller ikke)

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter?
En ensartet afgift på energi uanset oprindelse plus en gradueret afgift efter det fossile indhold.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Som udgangspunkt vil ingen partier have mere bureaukrati, så vi lytter til vognmandserhvervet, hvis de har ideer til, hvordan reglerne kan gøres nemmere at administrere – så længe hensynet med reglerne stadig opfyldes.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Nej, vi synes de er fair. Tværtimod mener vi, at vejafgiften er lidt for lille. Man skal betale for CO2-udledning og trængsel, så vi ønsker, at det system er sagligt og gennemskueligt.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?
Vi skal fortsætte med at implementere den som aftalt. Alternativet så gerne, at den var højere, for afgiften matcher ikke de omkostninger, som transporten har for samfundet. Jeg er åben over for at gøre den mere finmasket.

BORGERNES PARTI: Afskaf alle afgifter

Transportordfører Lars Boje Mathiesen

1) Skal alternative drivmidler til de tunge køretøjer f.eks. biobrændstoffer (HVO), biogas og brint fritages for energiafgifter
Der skal ikke være afgifter på nogen som helst brændstoffer. Vi vil fuldstændig fritage afgiften på benzin og diesel for alle.

2) Vil du begrænse vognmandserhvervets bureaukrati?
Ja, absolut. Nævn hvad de gerne vil have fjernet, så fjerner vi det.

3) Skal vejtransportens afgifter og omkostninger mindskes f.eks. i forbindelse med grøn omstilling?
Ja. Det er helt forfejlet den måde, man straffer vejtransporten og erhvervet ved at indføre afgifter på dem. Vi vil skabe Europas og måske verdens bedste konkurrenceforhold for vores erhvervsliv – også transportbranchen – ved at fjerne afgifterne fuldstændigt.

4) Hvad skal der ske med vejafgiften?

Den skal væk.