Flere organisationer vil have udskudt den nye kvalifikationsprøve for chauffører
Færdselsstyrelsens forsinkelser med prøvematerialer, ansøgningsprocedurer og vejledninger til den nye kvalifikationsprøve for bus- og godschauffører får nu en række organisationer til at henvende sig til transportministeren. Ønsket er, at premieren på prøven udskydes til næste år.
Organisationerne bag landets udbydere af bus- og godschauffører opfordrer transportministeren til, at implementeringen af kvalifikationsprøven som minimum udskydes og fx samordnes med kørekortsbekendtgørelsen i 2026. Baggrunden er, at de nødvendige ting til at afholde prøven ikke er på plads endnu men stadig ligger til bearbejdning i Færdselsstyrelsen.
Oprindeligt skulle den grundlæggende kvalifikationsprøve for chauffører træde i kraft 1. oktober 2025, men både uddannelsesinstitutioner og kursister står få uger før ikrafttrædelsen uden klare rammer. Derfor foreslår organisationerne, at der sker en udskydelse af kvalifikationsprøven til tidligst sommeren 2026.
Går ud over trafiksikkerheden og kvaliteten
- En udskydelse af prøven vil give den nødvendige tid til at risikovurdere, få styr på rammerne og sikre, at tidspresset ikke går ud over trafiksikkerheden, fortæller DTL – Danske Vognmænds adm. direktør Erik Østergaard. Han oplyser, at DTL er gået sammen med en række uddannelsesinstitutioner med bekymringen om, at en dårlig implementering går ud over trafiksikkerheden og kvaliteten af udbydernes faglige kompetencer.
DTL har i øvrigt fra starten af været modstander af at afskaffe den nuværende grundlæggende kvalifikationsuddannelse og erstatte den med en ren kvalifikationsprøve:
– Vi gjorde i det tidlige forår opmærksom på, at omdannelse af uddannelseskravet til et rent prøvekrav rækker ud over en teknisk tilpasning til EU-direktivet, og at ændringerne vil få konsekvenser for uddannelsesinstitutionerne, transportbranchen og den samlede indsats for kompetenceudvikling og trafiksikkerhed. Når det så nu ovenikøbet viser sig, at hele grundlaget for prøveafholdelsen endnu ikke er på plads, må vi råbe vagt i gevær, udtaler Erik Østergaard.
Brevskriverne, der samtidig lægger op til dialog om sagen, omfatter udover DTL også Trafikselskaberne i Danmark, AMU og EUD, DEKRA, VEU-udvalget, Danske Erhvervsskoler og -Gymnasier samt Lederne.