Kontakt ansvarlig
Erik Østergaard
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Ellastbilerne i Danmark bør fritages for vejafgiften, hvis tanken om en yderligere grøn udvikling af transporterhvervet skal give mening. Det mener DTL – Danske Vognmænd, der henviser til den seneste udvikling i Tyskland.
Den 1. december tog den tyske Forbundsdag det næste skridt i udviklingen af grøn transport i Tyskland. Her forlængede man nemlig vejafgiftsfritagelsen for nul-emissionslastbiler indtil 30. juni 2031. Ændringsloven forlænger den oprindeligt bestemte vejafgiftsfritagelse for nul-emissionslastbiler, der udløb her ved årsskiftet. Tiltaget sikrer dermed den fulde udnyttelse af den fastlagte fritagelsesperiode i EU-reglerne.
Fritagelse kan give større incitament
Den tyske forbundstransportminister Patrick Schnieder udtalte bl.a.: "Ved at forlænge vejafgiftsfritagelsen indtil midten af 2031 giver vi markedet for nul-emissions lastbiler et betydeligt boost. Virksomheder har nu planlægningssikkerhed, og det er fortsat attraktivt at skifte til nul-emissions lastbiler…"
Det får DTL’s adm. direktør Erik Østergaard til at foreslå den danske regering at tage lignende skridt mod en grønnere transport: - Der er lang vej hjem, før en omstilling fra diesel til el kommer bare halvvejs i mål. Priser på el-lastbilerne er høje - to-tre gange så meget som tilsvarende dieselbiler. Og lademulighederne ved depotladning er stadig ikke tilstrækkelige. En fritagelse fra vejafgiften i Danmark for ellastbiler er på tide og kan være et plaster på såret og give større incitamenter til at skifte til el, udtaler han.
Aftaleparter bag Grøn Fond og transportminister bør kigge på finansiering
I Danmark er vejafgiftssatsen for ellastbiler 13 øre pr. km i 2025 - stigende til 19 øre i 2028 og 26 øre i 2029. Satserne i miljøzonerne er 50 procent højere. For en lastbil, der kører 80.000 km årligt, vil en fritagelse for vejafgift samlet set over fem et halvt år give en besparelse på lige knap 90.000 kr., viser beregninger fra DTL.
- Finansieringen kunne fx ske med midlerne fra de kommende ETS2-midler, dvs. salget af CO2-kvoter på vejtransportsektoren, der efter planen skal opkræves fra 2028 og frem. Jeg opfordrer til, at aftaleparterne bag Grøn Fond tager et kig på dette sammen med transportministeren og finder frem til en løsning, siger Erik Østergaard.
Lige nu er der ca. 1.500 ellastbiler på gaden. Hvis de opnår besparelsen frem til 2031 vil det svare til et provenu på ca. 130 mio. kr. i perioden.
