Kontakt ansvarlig
Erik Østergaard
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
Adm. direktør for DTL - Danske Vognmænd og DTL's arbejdsgiverforening, DTL-A
DTL klar med tre krav til loven om vejafgift, når den skal revideres til foråret: Lavere bøder, proportionalitet og effektiv vejkontrol af udenlandske køretøjer.
Det skal være slut med at smide bøder á 9.000 kroner i hovedet på vognmænd, fordi de uheldigvis har overset en teknisk fejl på boksen i bilen.
Nu vil DTL’s direktør Erik Østergaard have bøderne sat væsentligt ned eller helt fjernet for vognmænd, der uden forsæt kommer til at misse vejafgiften.
- Det kontrolsystem, som regeringen i al hast indførte i forbindelse med vejafgiften, har været fejlbehæftet, udsteder uigennemskuelige bøder og sanktionerer skævt. Vognmænd, der har investeret tid og ressourcer i at overholde reglerne, straffes lige så voldsom som de bevidste snydere, heraf 2/3 udlændinge, som bødestraffen på 9.000 kroner var tiltænkt at afskrække. Og danske vognmænd sidder med hjertet oppe i halsen og frygter for, hvornår de rammes af en sådan fejl, siger han.
DTL-direktøren støttes i kravet om lavere bøder af en evaluering, som det uafhængige firma, Implement Consulting Group (ICG), har lavet for sund & Bælt. Evalueringen anbefaler mere lempelige bødestørrelser ved kortvarige fejl og påpeger, at de ensartede bødestørrelser og de såkaldte seriebøder, hvor flere vognmænd indenfor en kort periode har oplevet at få otte-ti bøder, er et resultat af “den politisk fastlagte sanktionsmodel og håndhævelsen hos Færdselsstyrelsen”.
Erik Østergaard foreslår, at man kigger til Tyskland, når loven om vejafgiften skal til eftersyn til foråret.
- Den danske vejafgiftsordning giver ikke mulighed for efterbetaling af vejafgift, sådan som det kendes fra blandt andet Tyskland, når det fx er konstateret, at der har været problemer med boksen i én lastbil ud af en flåde på 50, der alle betaler, som de skal. Her får synderen ikke en gigantisk bøde, som det sker i Danmark i dag, men besked om at indbetale den manglende vejafgift. Bevidste snydere derimod kan man passende give en bøde. Det er ret og rimeligt og tilføjer proportionalitet til et stift og rigidt bødesystem, siger direktøren.
Sidst men ikke mindst vil DTL-direktøren have styr på vejkontrollen, så lastbiler der ikke har betalt vejafgift bliver holdt tilbage, til afgiften eller bøden er betalt.
- Det nuværende system, hvor lastbiler fra en række lande bare kan se stort på vejafgiften, mens de danske kolleger skal betale ved kasse et, er uholdbart og må stoppe, siger han.
